Linnaplaneeringute ja transpordikorralduse teemad on linnade arengu ja inimeste heaolu seisukohalt olulised ja kütavad regulaarselt kirgi, ka praegu Eestis.
Aprillis jõudis lõpule teemakohane kõiki Euroopa Liidu liikmesriike ning Norrat kaasanud projekt ENDURANCE, mis just suunatud Euroopa linnade linnaliikuvuse kavade edendamisele, eesmärgiga panustada elusõbralikku linnakeskkonda, kus on hea liikuda nii jala kui ka igat sorti transpordivahenditega.
Kolm aastat kestnud projekti käigus alustati ka iga-aastaste säästva linnaliikuvuse konverentside seeriaga, mis tõi regulaarselt kokku sarnaste koostööprojektide partnerid, poliitikud, transpordieksperdid, linnavalitsuste ja regioonide esindajad, et koondada üleeuroopaliselt valdkonna ekspertiis ja kogemus ning leida parimaid lahendusi tuleviku linnade planeerimiseks.
Kolmas niinimetatud SUMP (sustainable urban mobility plan) konverents toimus aprillis Bremenis, kus võeti vastu ka nö Bremeni deklaratsioon, mis võtab kokku ENDURANCE ja teiste sarnaste Euroopa Liidu koostööprojektide jooksul välja töötatud linnatranspordialased soovitused kaheksas punktis:
1) Tõhusa ja toimiva linnatranspordi aluseks on tõhusalt kasutatud tänavaruum. Näiteks kasutavad jalgratturid ja jalakäijad linnaruumi väga tõhusalt ja kokkuhoidvalt.
2) Peale aastakümnetepikkust autodekeskset arengut on aeg tõsta esikohale inimesed – luua võimalusi jalgsi ja jalgrattaga käimisvõimaluste suurendamiseks linnaruumis.
3) Vaja on vaadata üle äridele suunatud transpordivajadused sealhulgas e-kaubanduse tõttu sagenev pakkide kättetoimetamise logistika.
4) Linna ja liikuvust tasub planeerida käsikäes, kuna linnaplaneerimine mõjutab oluliselt liikumisvajadust ja liikumisviiside valikuid. Kompaktsus ja säästvatele liikumisviisidele tingimuste loomine on keskkonnasõbraliku linnaliikuvuse alus.
5) Eelkõige tuleks eelistada kõige lihtsamaid ja tõhusamaid transpordilahendusi ja kasutada uusi tehnoloogiaid mõõdukalt. Uued tehnoloogiad (nagu näiteks elektriautod) on vahend, mitte eesmärk omaette, mis võivad vähendada õhusaastet, kuid ei vähenda ruumipuudust ja liiklusummikuid.
6) Omamise paradigmast ühiskasutuse suunas liikumine. Autode ja jalgrataste jagamine võib tõsta liikluse tõhusust ja vähendada autode arvu linnades, Euroopas isegi 500 000 auto võrra. See mõte peaks jõudma ka kohalike, riiklike ja Euroopa Liidu strateegiatesse.
7) Et linnad oleksid elamiseks atraktiivsed, on vaja kaasata planeerimisprotsessi linnaelanikke, võttes arvesse kõiki sotsiaalseid, vanuselisi ja muid huvigruppe.
8) Linnaliikuvuses jätkub alati väljakutseid. Nii on näiteks katsetamisel isesõitvad autod ja toimuvad ka muud tehnoloogilised arengud, millega kaasnevates debattides peaksid osalema ka linnaametnikud.
Kokkuvõttes võib ENDURANCE projekti saavutusena välja tuua selle, et kõigisse Euroopa Liidu liikmesriikidesse, sealhulgas Eestisse, said loodud säästva linnaliikuvuse alased koostöövõrgustikud. Eestis on Säästva linnaliikuvuse koostöövõrgustikust (LiLi) kujunenud platvorm säästva transpordi ja liikuvusteemade üle arutamiseks. LiLi tööd on viimaste aastate jooksul koordineerinud Stockholmi Kekskonnainstituudi Tallinna Keskus (SEI Tallinn) ja võrgustiku tegevus jätkub koostöös Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumiga ka peale ENDURANCE projekti lõppu.
LiLi võrgustikuga saad liituda siin: seit.ee/et/lili. Igapäevaseks suhtluskanaliks Eesti linnaliikuvuse teemadel on teemast huvitatud inimesi, eksperte, teadureid ja MTÜsid koondav Facebook’i grupp Linnad ja Liikuvus (www.facebook.com/groups/lilid), millega ootame samuti huvilisi liituma.
Tutuvu ka Bremeni deklaratsiooni täispika versiooniga: www.eltis.org/participate/forum/bremen-declaration.
Foto: Flickr
Design and development by Soapbox.